ルポうらら

湯たんぽの内部

うらら — 2008-07-21T19:46:44+09:00

☆ライターはうららです

この暑いのに湯たんぽのお話しを・・・

　　　
　　　　するわっきゃーない（笑

事故にて交換となったマフラーの話しを・・・

手編みマフラー・・・
でもない！聞いてるだけで暑苦しい^^;
しかし、この純正マフラー、ホント蓋付きの湯たんぽに見えるよね。

純正マフラーの内部見たさにカットモデル作成（笑
（ブログに公開は本邦初・・かいな？）

マフラーの上側をカットしたかったが、ちょっとした理由から下側をカットしてます。
このマフラーはサブマフラーとパイプで繋がってる一本物で、フランジ接続じゃないので写真のようにパイプの途中がカットされてます。
交換時のことを考えて、この部分にフランジ付けとけば良さそうなものですが、コスト面とかの理由とか、オールステンレスで耐久年数に自信があるからなのか？こんなスタイルを取ってます。
最近のクルマの実態は知りませんが、昔の車じゃ多く見られた交換スタイルです。
昔はステンレス製なんてアフターパーツの世界でも珍しかったのでスグ錆びて穴が開き交換とあいなる、すると、注文するのですが、メーカーの補修パーツと新車のマフラーには、ある決まり事があって交換作業をスムーズに行えるようになってた車種がありました。

さあ、ここで問題です。

この決まり事とは、いったい何でしょう？

黒柳「それは今回のlupoにもあてはまるの？」

草野「んん・・それはどうでしょう・・昔の車の話しですからね」

野々村「どうなんですか？ハッキリして下さいよ！」

草野「実は見てないんでわからないのですよ^^;」

板東「その決まり事で誰が楽するのでしょうか？」

草野「それはやっぱり、作業を担当したメカニックさんでしょうね・・・」

と、問題を出して・・次週はこのマフラーの内部探索、どのように排気ガスが巡って行くのか・・排気ガスの流れを探ります。

どうぞお楽しみに！

lupo 完治！？

うらら — 2008-07-21T14:34:42+09:00

☆ライターはうららです

直って帰ってますよ・・lupo♪

バンパーと内部のステーも少々交換したようでしたが、何より塗装が決まってたのが嬉しいね。

「lupo 入院」で書いたように小さな傷で交換となったマフラーは・・・

この傷が交換の理由だったんですね～

あえてマーキングしてませんが傷、見えますよね？

よく見つけたなぁ～
ディーラーの担当の方も・・アナタも（笑

最初は新車の時から少しばかり傷があったんでソレ・・・
などと思ってたけど、この傷は小さいながら今回の件で付いた傷だなっと後から納得した次第であります^^;

これは交換した５年落ち・・のマフラー
傷ついたテールだけの交換が不可なんでAssy交換（笑
定価じゃ９万円以上らしいw(ﾟｰﾟ;)wﾜｵｯ!!

マフラー交換後の写真が一番最初のヤツでして、何かおかしく思いません？

最初は近くで見てたので分からなかったけど、自宅の駐車場でlupoの後姿を見るや・・・あれ？

あの跳ね上げテールが下がってる^^;

こりゃイマイチだと、すぐさまディーラーへ逆戻り。

普通だと吊りゴムで吊下げてるスタイルのマフラーなんで、上に、ってのが難しいはずなんですが、このマフラーは途中で切って繋いでるって所がミソで画像のようなステンレスの立派？なバンド＆繋ぎパイプが付属されててシッカリ繋がれてます。
そこで、このバンドを緩めてマフラー全体を上に押し上げると繋ぎの部分が回転してスムーズに調整出来ましたとさ、チャンチャン。

こんな感じ・・

元の状態くらいだと思うけど。

で、このマフラーなんですが、何やら２千回転あたりまでビビビィーンってな感じで音が出るのよね～
この５年で聞いたことのない音（笑
２千回転超えるとピタリっとばかりに聞こえなくなる、吸気音が増すってのもあるけど、ほとんどマフラーからは聞こえない。

普通に乗ってる時は、まぁ良しとしても低速での取り回し時などはビビィ、ビビィと耳障りになって来た^^;
特にエアコンＯＮだとアイドルアップのせいもあって半クラでクンッ、クンッと小刻みに動く時にも後方でビリンビリンと・・・
音自体、漏れてるような音じゃないのですが、一応、昨日はちょいとばかり覗いてみたけど漏れてるようじゃない、が、黒いススが出ないこのクルマじゃ、ちょいと見ただけじゃ意味無いだろうね。

どこぞのビビリ音か？
構造変更してる訳ないが、内部からの音？
マフラーの可変バルブがまだ本領発揮出来て無い？

それに、エンジン始動時は、何やらマフラー付近から焦げるような臭いがするのよね^^;
普通にクルマに搭載されてるマフラーは納車されてオーナーの手に渡るまでにしっかりと排気圧・熱で慣らされてるから・・・
今回のような全く熱の入って無いマフラーだと面白い？現象が起こるのかな？

やっぱマフラーって静かなのがイイ・・・かな^^;

【番外編】
解剖ψ(｀∇´)ψ

さてさて・・・

うらら — 2008-07-21T10:46:18+09:00

☆ライターはうららです

ありきたりな駐車場の、ひとコマ・・・

　　　　　　　　　

　　　　　軽四輪はどれ？（笑

　　　　　　　　

σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰﾄ･･･

TSIDSG Wゲット

うらら — 2008-07-06T16:46:55+09:00

☆ライターはうららです

本日は修理でlupoを連れてDUOへ行ったのでありますが、あろうことかその場であのTSIをゲットしてしまいました。

しかも、当たり前と言うべきか？DSGまで・・・

裏には・・・

(^Д^)ギャハ

べつに試乗したりしたわけでもなくて・・・

DUOさん、ありがとうございましたm(｡･ε･｡)m

テールパイプ

うらら — 2008-07-06T16:26:47+09:00

☆ライターはうららです

先のネタでマフラーの話題が出たからってことでもありませんが、DUOに展示してあったこのCOX製マフラーの出口・・・

いいと思いませんか？
LUPO・Gはなぜかテール部分が、ススで黒くならないんでこの綺麗さをキープ出来るし・・・好みです、こういうの。
これまた、今更ですけどね～^^;

やぎさんのポロ・Gに付いてたような？

テール部分だけじゃ売って無いだろうね
　　　　　　
　　　　　　　　(´・ω・｀)

lupo 入院

うらら — 2008-07-06T16:04:25+09:00

☆ライターはうららです

パーツも揃ったってことでDUOへ入院であります。

代車は先方の保険屋さんが用意したので画像のクルマであります^^;

なかなかイイ車じゃないっすか (・ω・)/

それはさておき、修理代金１９万程だそうです（ビックリ）
まだバンパーを外して逝かれてるパーツがあれば加算されるって話しですが・・・

やけに高いな～っと思ったら

リアバンパー交換・塗装と・・・

これですよコレ（笑

このテールパイプに微妙に傷が入ってたとのことで交換！！
しかも、テールの部分だけってパーツは存在せずでタイコの部分からAssy交換で・・パーツ代金９万円オーバー！
まっ、ワタシが要求したわけじゃないんですが、なんか気兼ねしちゃいますね^^;

交換するならってことで跳ね上げ角度をバッチリお願いします・・と頼んでおきました。

バンパーの損傷も微妙なんで貰っておく予定なんですが・・・イヒヒ

マフラーも労せずして手に入りますがなぁ(・ω・)/

これは楽しみ楽しみ・・ウヒヒ

近所のスーパー駐車場にて

PP2で2千キロオーバー

うらら — 2008-07-06T12:29:15+09:00

☆ライターはうららです

ミシュランPilot Preceda PP2に履き替えて2千キロ超えました・・・やっと（笑

いつも通りの通勤路・走り慣れた山道・狭苦しい駐車場での取り回し・ヘビーウエット路面などなど体験したので少し書いておこうかなっと・・・

このタイヤ、そもそも日本人の欲張りな要望に応えるべくして生まれたタイヤらしいのですが、スポーツ性と快適性の高い次元でのバランスって難しい・・・ハズですよね。

このタイヤ、履く人の感性によっては駄目タイヤ、履く車によっても駄目タイヤの烙印押されるかもって感じのタイヤに思われます。

静粛性については以前書いた通りで純正指定だったダンロップSP２０００とは比べ物にならない程に静か、オブラートで包むって言うのか、音に濁点が無くなるので舗装の悪い路面でもすこぶる快適です。
ドライ路面では舗装の良し悪しに限らずインフォは十分にあり良好で、何度も走った山道では少しだけハイペースに走っても見ましたが、ココはコレ位で回ればタイヤが悲鳴あげてたなってスピードで進入しても鳴きそうな兆候は全く無し、奥の深いコーナーで切り足していくような状況下でもトレッドやサイドウオールのグニューっとした感じも無くスムーズに切り足せて安心感も十分です。

そう、このタイヤ剛性感たっぷり・・・
SP２０００をテニスボールの軟式に例えれば、PP2はソレの硬式ボールって思うくらいの剛性・・言い方変えれば硬いんですね。
通勤路で何回走ってもグニっと横方向に揺すられてた四つ角もPP2では全く揺すられることなく回れる、これは凄いゆっくりとしたスピードでの挙動で左右にググっと揺れる感じが非常に嫌でして足回りのせい？などと思ってましたが履き替えで解決出来ました。
とにかく横へのヨレ、縦のたわみが感じられない、良くも悪くも高剛性。

この剛性・硬さが乗り心地の面で意地悪するんじゃなかろうか？
上でも書いたようにこの感じ方で、いくら静かでも受け入れられない方も存在しそうに思います。

ワタシの場合は前にも書いたように妙にたわむこと無く、路面の入力に対してお釣りのこないPP2はとても上質感があり好きです。
しかしながら通勤路でかなりガツンっと来る場所もありますし、どのような路面においてもパーフェクトって訳ではありません。

でもこのタイヤは柔らかな設定の足を持つ車には不向きに思えますね、付け足せばボディ剛性もフニャっとした車も不向きかな・・・
よく足回りのゴムブッシュを硬い物に交換してダイレクト感を追及したりする訳ですが、その意味で最も左右されるのが路面と常に接してるタイヤなわけで、タイヤの剛性感がアップすれば、それなりの仕様である車は、大化けするなっと、この度のタイヤ交換で感じた訳であります、今更ながら・・ですけどね^^;

上質感ってことでは、ごく普通に交差点を曲がるケースでもしっかりと感じられますね、なんて言うか、切っていく折も重さが減少してて、ともすればノンパワーか？って思うパワステの感覚も程良くなってます。
これは狭い駐車場などでの取り回し性にも好感触なんですが右左折では、これにいかにも自然な“戻り”がプラスされてて変にステアリングを構う必要の無いのがイイ。

高速も走ってみましたが、lupoの売りである直進性はもちろんバッチリで静粛性と相まって快適でした。
ただステアリングの切り始めの応答性はあまり変化無しですね、まっ、タイヤではそこまで変わるわきゃないと・・・

ウエットも季節がら走りましたが、深い水たまりを通過する時、偏平率５０ってこともありタイヤハウス内のスペースが減って水の逃げ場が確保出来ずに変な挙動起こしたりしないかと馬鹿なこと思ってましたが、これはむしろ純正より良いくらいでググっと取られる感が少なくてなかなかイイ感じでした。
ウエットのブレーキを含むグリップ感ですが、正直なところよく分かりません（笑
これは路面ウエットである場合はドライ時よりも慎重にスピードも抑え気味で走るのが当たり前でしてウエット時に公道でグリップレベルを確かめれる程には走れませんので m(_ _)m
しかしながらウエット路面でのインフォってことになると、ちょっとばかり薄め？かな。
硬めのタイヤが冷やされて余計に感じるのか？もう少しばかり接地感があってもいいような気もしますが・・・
まぁウエットで気付いたこと出ればまた書きます。

この硬さをどう捉えるか・・・
フワフワとした乗り心地を求めるなら絶対履くべきじゃないタイヤなのは確かです。
LUPO・Gであれば純正サスあるいは定番と言われるBTS装着なども良いマッチングじゃないかと思いますが、硬さの感じ方で評価は、良いと悪いの半々くらいじゃなかろうか？

なにはともあれ、ワタシの場合はLUPO・Gでしっかりと上質を感じさせてくれる良きタイヤであります。

トレッド幅が２０５から１９５尚且つ硬くていかにも転がりそうなタイヤなんでECO性能に期待がかかりますが、その辺は・・・また次回^^;

ミシュラン PP2の初期印象 Ⅱ

ひたひたと忍び寄る・・・

うらら — 2008-06-22T19:27:57+09:00

☆ライターはうららです

前回の給油が６月１日だったはずでして３週間後の今日、また「超満タン」走行キロは３４０キロ程。

タイヤ交換後の評価ってのもあってワインディングを少しばかり元気に走ってみたり、高速を６速・４０００回転で巡航してみたりと、いつもとはちょいとばかり違った状況だったのもあって、今月は燃料代が嵩むなぁ^^;

そんなテストじみたレポはまた、おいおいと書きますが、ガソリン代また騰がってるじゃないすか・・・

これ今回の給油

７月から値上がりするってのに、１７９円かよ^^;

前回の給油

裏技使って超満タンとは言ってもLupoの燃タンは小さいから３８リッター程度しか入らない。
なもんで金額にすれば３００円そこらの違いじゃありますが、何か忍び寄る恐怖感がありますな^^;

自動車税・車検・タイヤ交換・と、このところクルマに関する出費が多くて家計を圧迫・・・

カミさん曰く「自転車にした方がいいんじゃない・・」

いやー、ホント自転車で済ませれるもんならそうしたいっすわ。
でもLupoは手放さないぞっと（笑

Lupoは、な～んも悪い事しちゃいません、むしろ体調管理に関しては優等生なのにね～。

しかし、もうLupoでさえも身分不相応なんでしょうな。
(´・ω・｀)

ランニングコストってヤツがジワジワと騰がっていく、ジワジワと・・・
このジワジワがイヤラシイ！
いつの日か、このLupoでさえも養えなくなるんじゃないかと思うと辛い、って言うか怖いね。

そういや、ミシュランPP2、いいタイヤだと思うけど、交換後何か燃料消費が多いような気がする、e-nenpiの数値見てての事ですけどね。
今回の給油から総合燃費も、しっかり見とくことにしよう。

Lupo、ず～っと我が家に居て欲しいんで、カーライフってのを根本的に見直さないとイカンようですな、ワタシの場合。

近所のスーパー駐車場にて

うらら — 2008-06-22T10:36:29+09:00

☆ライターはうららです

珍しいワーゲンBUS見かけてパチリ。

使い倒されてるようでイイ味出てましたなぁ。

でもって、カミさんの買い物待ちでLUPOに戻り、シートを少し倒してリラックスしてると・・・

鈍い音と共にグラッと揺れたじゃあ～りませんか^^;

　　　　　　地震か？

などとは全く思わず、後方からの攻撃を疑ったワタシはサッと降りる。

(ﾟρ`)ｧｰ

ファミリアのリアが刺さってました。
しかも４５度の角度で・・・(ﾟρ`)ｧｰ
状況的には、あり得ない角度だったよな・・・(ﾟρ`)ｧｰ

私「あのー・・ぶつかってますね」

助手席奥様「あらまぁ、お父さんぶつかってるらしいよぉ・・」

旦那様「ああぁ？ほんまかぁ？・・」

私（脳内）「これ、わからんってか？^^;」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

旦那様「今日体調悪いけぇ・・・全然見えてなかったわぁ」

私（脳内）「いくらLUPOが小さいつったって・・・」

私「ここ凹んでますね・・あっ・・ここは出っ張ってるねぇ」

お二人様「はぁはぁ、ホントですね」

私「これバンパー丸ごと交換して塗装せんとダメってことになりそうですが、対物保険とか入ってますか？」

旦那様「ええ、入ってますよ」

奥様「塗装してあるのは無いんでしょうかねぇ？」

私「ええ・・最初から塗装はしてないんすよ^^;」

てな感じで直して頂くこととなり、昨日DUOで見積もり願い。
どれくらいの請求額なのかまだ不明でありますが、パーツ入庫次第、代車に乗り換えのLUPO入院ってことになります。

たいした損傷じゃないけど、意外に目立つね、あの部分。
私的には新車時の塗装じゃなくなるってのは嫌じゃあるが、【お尻に発疹！】これが一緒に直ることで少々ニヤリ・・

ワイパーが・・・

うらら — 2008-06-22T09:04:30+09:00

☆ライターはうららです

梅雨も本格的となって、雨中走行が増えてる今日この頃。

車検時にワイパーのブレードゴム交換したんで、あの嫌なビビリが無くなって快適であります。
あれこれビビリ対策考えるより交換が一番？などと思ったりしてます。

そのワイパーに昨日から・・・

　　　
　　　蛙が居るようです。

リンク回りかモーター？
蛙の鳴くような音が出始めた。

ライトにアリが住みついたりと、生き物に好かれるLUPOであるが、今度は蛙（笑

やっぱこの場合アマガエルかな^^;

これはあそこ剥ぐって点検してみないと・・・

５GTIマニュアル

うらら — 2008-06-08T21:07:18+09:00

☆ライターはうららです

今日は車検代金払いにDUOへ行ったのですが、そこへあったのは白い５のGTIで豊橋ナンバーである。

聞くとマニュアル車！

こりゃ、ちょっとだけ乗ってみんと・・・

まだ５００キロ超えたばかりバリバリ新車。

クラッチを踏んだ感触がLUPO・Gとかなり違うね、重たくはないが、スコーンとは沈まず、わずかにゴム感が混じったような感覚で、遊びの部分はLUPO・Gよりはっきりしててわかりやすく好ましい。
ストロークは丁度いい感じで羨ましいね。

シフトのフィールはスコンスコン決まるが節度感は少し甘めかな・・・
ポロGTIのゴックンっと来る感触より私的には好きですね、試乗中の引っ掛かりも皆無だったしね。
このクラッチの踏み込みフィールとシフトフィールってのは、あえて同じように合わせてあるような感じ、LUPO・Gはスコーンと入るクラッチにスコスコっと決まるシフトってようにね。

半クラもストロークが少なめで合わせやすいしアイドリングスタートも楽勝。
しかし、LUPO・Gでもあるアイドリング付近から少しばかりアクセル踏んだか踏まないかのあたりでスコッとトルクが抜けるようなことがありました。
電制スロットルの宿命か（笑
半クラの時が多いのよね～

加速感は流石で何となくDSG車よりも速く感じるが思うだけか^^;
ブレーキはDSG車のそれより効きが悪く感じたが、マニュアルを駆使して的確にシフトダウンしてれば同じように効くんでしょうね、DSGはピシッとダウンするんで、その差だろうね。

少し前にGT（TSIの170PS）乗ったけどDSGのセッティングが進化？発進が凄く穏やかでトルコンオートマにまた一歩近づいたように思ったけど、あれだと何か低速に力が感じられず非力なクルマに感じられるのよね。

今回乗ったマニュアルじゃ、そんなのおかまいなし（笑
自分の思ったように繋ぐ・切る・・やっぱコレが魅力なマニュアルシフトですね。

振り向いたら代替え

うらら — 2008-06-08T20:09:54+09:00

☆ライターはうららです

あの～ VWな女性を憶えてますか？

【振り向かないで】VWな女性

このゴルフ４GTI、アタリが悪かった、世に言うハズレ車だったらしく・・・

ゴルフ４オートマのトラブルとか色々あって・・・

ゴルフ５GTI（DSG）に乗り換えてます。

ワタシはGTを押したんですけどね～^^;

今回は外観ではほとんどが純正・・なんですが、リアの樹脂製で黒い部分をボディー色で塗ってます。
全部塗ったらぼったりして変になるがな(´・ω・｀)

と、思ってたら下だけやがな(・ω・)/

今日、今度はアタリ？って聞いたら・・・

「う～ん、別に壊れたりはせんけど・・・」

なんか歯切れが悪い^^;

理由を聞くと

高速走ってもなんかシックリ来ない・・・
シートもポジションも・・・
軽快過ぎてドッシリ感が無い・・・
ハンドルも前の方がシックリ来る・・・
不要に大きいし燃料も喰う・・・
（これは１０キロ以上いくと聞いてたみたいですが、現実は１０キロいかない）

加速はイイが・・・別にそんなに走らなくても・・・
ブレーキは押して来る感が無くてイイ（お褒めはコレだけ）

なんか前のGTIが懐かしい・・だそうで^^;

やっぱクルマの感じ方、それぞれやね～

ミシュラン PP2の初期印象 Ⅱ

うらら — 2008-06-01T21:55:52+09:00

☆ライターはうららです

次号を待て・・・

などと引っ張っても大して書くことなかったりする^^;

お題に初期とあるように、まだ慣らし中なもんで、やれドライのグリップがどうのとか、ウエットでは・・・などと突っ込んだレポは又,、今度ってことで・・・

タイヤ交換した日は、超ウエットだったのですが、家に帰る道すがら思い出したのは９６４にPP2を履かせてる、のりぽんさんのレポで、かなり硬いタイヤであるということ。

うん、確かに硬いわ^^;
偏平率では４５から５０への変更なのに、明らかに純正よりも硬く、継ぎ目で等で小さく跳ねるのが分かる。
しかし、この硬さがすこぶる快適（笑
オーリンズのアブソーバに合ってるのか？無駄な揺れがカットされたようで純正が「ダンッダン」と来てたものが「タンッ」と1回で終わる。
広島名物の電車の軌道を跨ぐ時は純正が「ズダッダッダッ」でPP2は「スタタッ」硬いのは間違いないが縦方向に余分な動きが無くてとても上質になった。横方向のたわみならまだしも、縦方向のたわみがこれだけ感じ取れるとはビックリでしたね。
ノーズダイブも妙な動きがカットされてるように感じるのでピッチングにも有効かな？
硬いのがいい、柔らかいのがいい、じゃなく今のウチのLUPOに良く合ってると思います。

ステアリングをいっぱい切った時の心配された干渉は前進・後退共にありませんし、特にいっぱい切ってのバック時にタイヤが回転せずに引きずってるような妙な感触があったのも消えました。

中立付近からのレスポンスはこれと言って変わらないように思えます。
低速時は純正より少しステアリングは軽くなりましたね。

そして何よりもの極めつけは静粛性。
これは純正と一番違いのはっきり分かるPP2効果で、それほど期待はしてなかったので驚きは大きかった。
LUPO・Gの純正SP2000のノイズは、そりゃ酷いもんで、こういうコンセプトのクルマなんでしょうがない、遮音性の問題も大きかろうと諦めてたのに・・・

PP2の静けさは何？（笑
純正は路面が新しくキレイだとまだいいが、古く表面はガリガリだったりすると、ノイズなんてものじゃなくゴゴゴゴッガガガガッと雄叫びが聞こえてステアリングにも盛大にインフォが伝わって来る。

そう、あの音がほとんど聞こえない、上記のような路面では「コーーー」といった音が聞こえてステアリングにも小さくインフォがある。
すこぶる快適なのである♪
普通の路面でもエンジンの内部で「ジュイーーン」と奏でてる音がしっかりと聞こえるし、このタイヤに交換して風切り音ってものを意識しだした（笑
静粛性なんてどうでもいいよ、LUPOはそういうクルマじゃないって意見もあるでしょうが、やっぱり静かにこしたことはない。

これ、カミさんも横に乗ってすぐ「静かなタイヤ」と言いましたし、あの純正のノイズを知ってる方なら、すぐ理解出来るPP2効果でしょう。

しかし、今のレベルだとPP2あたりの静粛性は当たり前でSP2000というタイヤがあまりに酷かったと取るべきなんでしょうかね？

頻繁にローテして長持ちして欲しいんで新品時の深さを測っておきました。

約８.１mm。
5年くらいこの性能維持してもらえないものか（笑

次はもう少し突っ込んだ部分のレポを予定してますが、いつになるやら^^;

ミシュラン PP2の初期印象

これよりPP2関連写真蔵

ミシュラン PP2の初期印象

うらら — 2008-06-01T18:55:44+09:00

☆ライターはうららです

非常に悩みました。

LUPO・Gの次期タイヤ選び、サイズが特殊であったりするから余計に難しい^^;

でも、悩んだ割には、土壇場ではエイッとばかりに決めてました。

Michelin Pilot Preceda PP2

でもって、このPP2を履いたウチのLUPOに、どのような変化が・・・

純正サイズに拘って、ほぼ決まりかけてたのが、TOYOのプロクセスT1Rだったのですが、そこまで純正サイズに拘る必要あるの？と、考えなおしてみると履けるサイズは195-45-15&195-50-15ってことになり、あれこれサイズから当たって、自分の使用に合致して尚且つLUPO・Gにマッチしたタイヤを探してみた、とは言え少々クルマに合わなくともタイヤにクルマを合せりゃいいか！ってノリで^^;

候補は結構多かったが、これまで1度も付き合ったことのなかったミシュランに決定。
タイヤって、どんな特性のタイヤかと調べようにも、意外とネットにも情報が無かったりするし、評価などを読んでも、どうもピンと来ない。

だから最後は勘でいった訳です（笑
書き忘れましたが、ワタシはトレッドのパターン、縦ミゾが根本的に好きなんで、その点でもPP2は合格。

195-50-15のPP2
並べると結構違うのよね、これフェンダー内の干渉は大丈夫かいなとチト不安だったりする。

エアは4本共２.５張って4本バランス取り。
そうそう、お値段は安売りに拘らず以前からお付き合いのあるショップで交換してもらって・・・
込み込み57,000円（税込）程でした。

命を預けるタイヤがこの値段、結構リーズナブルかと・・・

それはさておき、インプレですが、これには正直驚きましたよ、あまりの変貌ぶりに

その驚き変貌ぶりとは・・・

次号を待て (・ω・)/

メモ用

裏ワザ・超満

うらら — 2008-06-01T16:53:20+09:00

☆ライターはうららです

またまた6月からガソリンの値上げってことで昨日は並んでましたね～^^;
残量警告灯も点いたし注いでおこうかと思ったが、あんな列はガス屋でもラーメン屋でも嫌なワタシは今日の早朝に給油。

すると、まだ旧価格！？それでも高い１７１円（ハイオク）

もうすぐ180円オーバーなのかね～

そんなんで、見ての通り、警告灯点いた状態から5キロくらいの走行でセルフ給油して38.47ℓ！

セルフでエアの抜けを待って注いでたら、LUPOの別腹まで満たすまでにタイマー？でカットされるので、普通に注いだんじゃこの数値は難しい。

そこで裏ワザ
給油口の右横にある黒いポッチをノズルで押さえてやるとクシュークシューと音がしてエアが抜けて素早くエキスパンションまで満タン^^;
これ、ワタシ全然気付かなかったんですけど、掲示板にてレポート貰いました。(・ω・)/

全然お勧め出来たもんじゃないけど~~価格高騰前日の給油とか~~、何らかの役に立つことがあるかも^^;

メーカーでは俗に言う「カチ止め給油」をしなさいと言っております。

良い子は、絶対に真似をしないように・・・(^Д^)ギャハ

5年・2回目の車検

うらら — 2008-06-01T16:32:24+09:00

☆ライターはうららです

お題の通り、ウチのLUPO・Gが2回目の車検であります。

タイヤ交換も同時に降りかかって来たので何とかお金をセーブしたい・・・

ユーザー車検も視野に入れて考察してはみたが・・・

ユーザー車検は、とりあえず今回は見送り。
確かに安く簡単かも知れないが、点検記録簿のことやら、何やらかんやらと考えると見送り^^;

２回目車検の見積もり
↑ここからブレーキクリーニングとエンジン・シャシのスチーム洗浄を省いて、エアーエレメント・プラグも今回は見送りました。
ブレーキは自分でクリーニングしたし、スチーム洗浄は無理にしなくても^^;
プラグは点検しましたが、まだまだイケる（笑
尚、このブレーキクリーニングとスチーム洗浄は自分でやったとか、やってないに関わらず省いてもらえます。

法定費用を除けば56,874円が車検整備代となります。

この請求書にコスタテールが一緒に入ってるのでややこしくなってますが^^;
法定費用　　　　61,370
車検整備費用　56,874

118,244円ってことになりますね。
実際には3千円余りの値引きもあったりするんですが、いずれにせよ初回の車検よりは安く済んでます。

作業的にはこれと言って不具合は無し。

エンジンオイルも1年ぶりに交換しましたが、回転フィール等に変化は無し。

次の車検では、遂にブレーキ回りオーバーホールでブレーキホースも交換かな？

部品取り寄せて自分でやるのも楽しい・・・よね (^ε^)♪

ＬｕｐｏＧＴＩ初検

今更のコスタ

うらら — 2008-06-01T13:07:06+09:00

☆ライターはうららです

いまさら、今更のコスタテール（ダークテール）

ﾍ(´ω`)ゞｲﾔｧ~

定番コスタテールの、そのまた定番と言えばクリア加工。

このオレンジのレンズを取っ払ってシルバーヴィジョンを採用となる訳ですが、考えた末、クリア加工は止めました^^;
大した理由じゃないけど・・・ただ単にコスタテールの純正品を、そっくりそのまま残して置きたくなっただけです。

ところでこのテールディーラーではコスタのダークテールで注文出来るんですが、２個で22,680円！と結構高価でありました^^;
まぁ、費用対効果を考えると良しでしょうか・・・

取り付けは以前のような配線の改造等はせず、潔いノーマル（笑
バックランプは前から入れてた３５W球を入れときました。

テール外して見ると黄砂やら何やらで汚い！

掃除して取り付け^^;

クリア加工してないけど・・・
凛々しくなったような y(￣ー￣)y

シフトブーツの老い

うらら — 2008-06-01T11:53:22+09:00

☆ライターはうららです

かな～り前にこのネタアップしたけど、２万キロ超えをした今、かなりヤツレてきました^^;

この画像は右（運転席側）から見たものですが・・・

手癖が悪いのか^^;
助手席側から見ると酷いのよね～（笑

赤ステッチの素敵なヤツに交換せんとイカンのかね
┐('д')┌

ドアのセンサー

うらら — 2008-06-01T11:39:17+09:00

☆ライターはうららです

６MT掲示板よりピックアップ

ウチのLUPOは大丈夫なんですけど・・・

マイナートラブル(^^;　

LUPO・Gにて、こんなトラブル報告が入ってます。

掲示板のレスを読んで頂ければ分かると思いますが、ドアのセンサーが逝かれてオープンしたことを感知せずでルームランプが無反応になったりするんですが、問題はキーレスでドア開けてもセンサーは開けたことに気付かず・・・でもってセーフティロックでガチャンと勝手にロックなんてことにもなります^^;
その時エンジンを始動してれば勝手にロックは掛からないけど、キーをシートの上でも置いといて、ちょっと用事をなんてドアを閉めると勝手にガチャンってことになります。

もしルームランプの点き方がおかしい場合はセンサーの故障を疑ってインロックに気をつけましょうね。

修理レポートとして
部品代で約26000円、工賃約8000円

センサー、めちゃ高いっすよね～

これアルミドアに多いのか？
コンフォートにも多いのか？

運転席側が逝かれるケースが多いってことは半ドアになり易いのでバーンっと強く締めることが多いためのトラブル？

とりあえず、優しく閉めてみませんか・・<(; ^ ｰ^)

ネトネト

うらら — 2008-06-01T10:27:02+09:00

☆ライターはうららです

純正オーディオの電源スイッチ
音量調整するヤツ・・・

ネトネト～っとして手にペタペタ付きませんか？（笑

滑り止め加工してあるのが裏目に出てるのか、夏場などにネト～っとしてしまう。
冬場もそのままだから困り物です。

こんなスイッチ単体じゃパーツが取れないだろうと思ってたけど、ディーラーで聞いてみたら、あら不思議・・あるそうでして、注文しときました。
７００円前後くらいとのことでしたが、詳しくは不明。

これ頻繁にスイッチに触れてたら滑り止めが剥げてツルツルになるんですよね、車検の代車で乗ってたLUPOは、そんな状態でした。

擦って剝しても良かったな・・と、注文した後に思いはしたが、安いからいいか(・・；)

次に駄目になったらツルツル化しよう(^Д^)ギャハ

ｳｾﾞｰ

うらら — 2008-05-20T16:06:39+09:00

☆ライターはうららです

　　　　　　　　　　　この顔・・・

　　　　　

　　　　　　ヽ( `皿´ )ﾉｳｾﾞｰ

　　　　　　　

　　　　　　　似てませんか？

まぁ、似てようと似てなかろうと、そんなことは置いといて・・・

【carview】
アウディA3TDIクラブスポーツクワトロ発表

うしろ姿ええです！
羽根はいらないけど

今さらのビス止めオーバーフェンダーも泣かせますな♪

前は、あはは・・・

外観よりなにより、その中身がいいですね～

搭載するのは、排気量2リッターのターボディーゼル。直噴ピエゾインジェクターを採用し、最高出力224ps、最大トルク45.9kgmを発生。0-100km/h加速は6.6秒、最高速は240km/hに達するという。

従来のものよりもエンジン効率が高められたこの新しい2.0TDIユニットは、今後市販モデルにもフィードバックされそうだ。

このエンジンをゴルフⅥに搭載ってな話しになると

ちょいとばかり・・いや、かなり・・・

心揺らぎますな　(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

ヘッドライトクリーニング

やぎ — 2008-05-13T23:43:18+09:00

☆ライターはやぎです。

先日のもみの木オフでみなさんの注目を集め、そして不安をあおってしまったポロGのヘッドライト、ダメもとで磨いてみました。

まず、左右のヘッドライトの状況です。正面から見て右（助手席側）ですが、まだ比較的クリアです。ただ、全体に黄色味を帯びていていますが、そんなに悪い状態ではありません。

問題の左（運転席側）ですが、ごらんの状態。白く曇っているどころではなく、表面がザラザラになっています。ということで、左側のライトカバーから作業開始。

表面のザラザラを削るのに準備したものは「メラミンスポンジ」。注意書きには「※使用に適さない面：光沢のあるプラスチック面など・軽い塗装面・車の外装面」とありますが、かまわずゴシゴシ開始。しかし表面のザラザラは一向に消える気配はなく、作業中断。もっと大胆に表面を削る必要がありそうです。

そこで、耐水ペーパー。まず、１０００番で削ります。見る見る表面のザラザラがなくなっていきます。が、一部残っていたクリアな部分も見るも無残に傷だらけに。まあ、当たり前ですが完全なスリガラス状態になってしまいました。

ここから、もとに戻せるのか？と一抹の不安を抱きながら、１５００番、２０００番と目を細かくして耐水ペーパーで磨いていきます。手で触った感じでは多少つるつるしてきましたが、スリガラス状態は変わらず。

次は「ピカール」で磨きます。国産車の白くなったライト磨きでは定番。かなり強烈な溶剤の臭い。カバーが溶けないかな？と恐る恐る使用。大丈夫でした。それにしてもピカールは強力です。スリガラスだったレンズカバーが見る見るクリアに。

耐水ペーパーで落としきれなかった大きな傷は残りましたが、ほぼクリアに。そして最後の仕上げでヘッドライト専用コンパウンドで磨きます。で、結果ここまで回復しました。

新車時のクリアさには程遠い状態ですが、２年前にポロGを購入した頃の状態には近づいたと思います。本来は、この後保護コートを塗らないと直ぐに白くなってしまうのですが、今回はわざとこのまま放置して、どれくらいの期間で白くなるのか確認する予定です。症状の軽かった右側は、最後の専用コンパウンドで軽く磨いた程度で黄ばみが消えました。

ルポ うらら

湯たんぽの内部

lupo 完治！？

さてさて・・・

TSIDSG Wゲット

テールパイプ

lupo 入院

PP2で2千キロオーバー

ひたひたと忍び寄る・・・

近所のスーパー駐車場にて

ワイパーが・・・

５GTIマニュアル

振り向いたら代替え

ミシュラン PP2の初期印象 Ⅱ

ミシュラン PP2の初期印象

ミシュラン PP2の初期印象

裏ワザ・超満

5年・2回目の車検

今更のコスタ

シフトブーツの老い

ドアのセンサー

ネトネト

ｳｾﾞｰ

ヘッドライトクリーニング

ルポうらら