５GTIマニュアル

☆ライターはうららです



今日は車検代金払いにDUOへ行ったのですが、そこへあったのは白い５のGTIで豊橋ナンバーである。

聞くとマニュアル車！

こりゃ、ちょっとだけ乗ってみんと・・・

まだ５００キロ超えたばかりバリバリ新車。

クラッチを踏んだ感触がLUPO・Gとかなり違うね、重たくはないが、スコーンとは沈まず、わずかにゴム感が混じったような感覚で、遊びの部分はLUPO・Gよりはっきりしててわかりやすく好ましい。
ストロークは丁度いい感じで羨ましいね。

シフトのフィールはスコンスコン決まるが節度感は少し甘めかな・・・
ポロGTIのゴックンっと来る感触より私的には好きですね、試乗中の引っ掛かりも皆無だったしね。
このクラッチの踏み込みフィールとシフトフィールってのは、あえて同じように合わせてあるような感じ、LUPO・Gはスコーンと入るクラッチにスコスコっと決まるシフトってようにね。

半クラもストロークが少なめで合わせやすいしアイドリングスタートも楽勝。
しかし、LUPO・Gでもあるアイドリング付近から少しばかりアクセル踏んだか踏まないかのあたりでスコッとトルクが抜けるようなことがありました。
電制スロットルの宿命か（笑
半クラの時が多いのよね～

加速感は流石で何となくDSG車よりも速く感じるが思うだけか^^;
ブレーキはDSG車のそれより効きが悪く感じたが、マニュアルを駆使して的確にシフトダウンしてれば同じように効くんでしょうね、DSGはピシッとダウンするんで、その差だろうね。

少し前にGT（TSIの170PS）乗ったけどDSGのセッティングが進化？発進が凄く穏やかでトルコンオートマにまた一歩近づいたように思ったけど、あれだと何か低速に力が感じられず非力なクルマに感じられるのよね。

今回乗ったマニュアルじゃ、そんなのおかまいなし（笑
自分の思ったように繋ぐ・切る・・やっぱコレが魅力なマニュアルシフトですね。