ブレーキクリーニング

☆ライターはうららです

連休を利用してブレーキのメンテをしました。

ただ単なるメンテじゃなくて・・・

ワタシのクルマはフロントブレーキのローターがサイズアップされておりコラード用の280mm径ローター及び、同じくコラード用のキャリパーステーが組まれ、パッドには当初（社外パッド）フェロードが使われてたのですが、このパッドの部分で不具合が発生しておりまして・・・

今現在使ってる純正パッドだと、ちゃんと組めなかった。
キャリパーステーのパッドの載る部分の形状が微妙に違ってたので純正パッドを少し削って装着してました。
走行面じゃこれって問題は無いけど、パッドの動きの面や、やっぱり正規じゃないってのは面白くないんでキャリパーステーを正規？にする決断^^;

でも、なぜ仮組み付けの時点で発覚しなかったのか？
これは社外のパッドが、ある意味ルーズな作りになってて一つのパッドで他車種への流用性も・・と考えて形状が決められてたからだろうと思います。
純正パッドは作り・形状がシビアでステー形状の微妙な違いに対応出来ないってことじゃないかなっと。


上の写真は下が今回採用のゴルフ３GTI用で上の汚いのがコラード用のステーでコラード用は明らかにゴツいですね、量ってはいないが、持った感じかなり重さが違う。
これ、今回のオフ会で、四四久さんが不要になったステーを持って来てくれたのに1週間くらい前にDUOにて新品を注文してて・・・
スグにキャンセル出来ないかディーラーへTELしたが、もうすぐ入庫ってことで残念ながら新品を（笑

因みにコラード用と価格は同じ位で税込３万（２個）くらい^^;
今回は取り付けボルトも新品を奢ってやりましたけどね。

そういった経緯を踏んでのブレーキクリーニング。
DUOでの車検整備の項目にブレーキクリーニングってのがあります。
シール類を交換するケースでは、また項目が違ってくるでしょうが、この度の車検でも前回（２年前）と同じように付いてます。

どうせなら前後ブレーキをメンテしてこの項目を省いてもらおうってことなんであります。
油脂類と工賃で５千円ほどなんですがね^^;

キャリパーステーを組み替えてブレーキクリーナーでキレイにして組み付けますが、削ったパッドを使う訳にはいかないのでパッドは新品を組んでます。

今回のステー塗装も研磨してやったけど前回ほどじゃなく見える部分を重点的に（笑



耐熱塗料が余ったので今回はローターも！
ちょいとくどいかな？っと思ったけど組んでみたらそうでもないね。


キャリパーもキレイにしてっと。


組んだわけですが、前回の組み付けで話題になったローターの厚み違いによって出る隙間がこの画像でしてキャリパーをしっかりスライドさせてこの間隔です。
５～６mmくらいのスぺーサーがあれば良さそうで、５mm厚のステンレス板を用意してたけど、疲れて止めました（笑
スグにどうこうなるってもんじゃなし♪

なかなかキレイざんしょ！？






リアは予備検で２０mmのスぺーサーを外さないと車検不 適合とのお墨付きを頂いてたのでスぺーサーを外してパッドの点検給脂で組み付けます。

リアの全体はこんな感じ





これでブレーキクリーニングを省いて安上がり（笑
別に、こういったメンテしなくても省いて貰えるみたいですが・・・

性能アップに繋がるメンテとは違うんでブレーキのフィーリングは変わったように感じませんが、やっぱりメンテすると気持ちイイね。






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