センターマフラー考察

☆ライターはうららです

LUPO GTIのリア・チャームポイント


センター跳ね上げマフラー

そう「跳ね上げ」ここが大事（笑
あくまでも「跳ね上げ」であって「地面平行」じゃないんです。

ツンっと上を向いてセンターに鎮座するマフラー
（角度とバンパーツライチ・・これがイイ！）

これがリアビューを引き締めてるし、小悪魔的な魅力を作り出してると思う。
このクルマは、ちっこいけど、そこんじょそこらのクルマとは、ちっとばかし違うんだぜ・・と主張するマフラー。

その割には、よく煽られる（笑

「何コイツ、GTIだってよ、タイヤがデカくねぇ？真ん中にマフラーが付いてるぜ・・・ハッタリか？こういうの煽りがいがあるってものよ、ほらほら走ってみろよ、おちびちゃん！」

と、こんな感じかな^^;

「たまには、僕の身体能力見せてやりたいなぁ」と、ほほ笑むLUPO。
「こんなミニバン、ほっとこぅ」と、ワタシ。


ところで・・・
このマフラーはGTIを主張するリアアイテムとしてサイドにあるタイコから２本のパイプをセンターに跳ね上げ式に配置してる。
このパイプの取り回し故に犠牲になってる部分が存在してます。

それがこのスペアタイヤ収納スペース。
見事にえぐられてる^^;

半分が凹んで無くなってるように見えるけど、御存じのように半分が上げ底になってる。
そしてバッテリーが深い部分に搭載されて、残りのスペースにパンク修理剤等を入れてる。

すなわち、LUPO・Gはスペアタイヤを積めない体なんです。
バッテリーをフロントに移動させたとしても上げ底スペースにはスペアタイヤを積めない（テンパータイヤでも無理っぽい？）

そこで考えたのは、センター跳ね上げマフラー・スペアタイヤ廃止・バッテリーのリア搭載の、どれが最初にGTIの案として出されたのでしょう？

私的案

①軽量化のためスペアを廃止が決定。
ならば、スペアのスペースが空く・・それなら、重量配分を考慮して

②バッテリーをリアに搭載
ならば、マフラーをセンターに配置したい・・それも奥からグイーっと立ち上げたいんでバッテリーをスペースの横に配置すれば。パイプ取り回し分が・・・

③センター跳ね上げ式マフラー

てな推察をしてみたが、LUPO・Gの標準タイヤ（205-45-15）は、そもそも収まらなかったのかも知れませんねぇ。

余談コーナー

この跳ね上げ方はイマイチですね、ちと無理があって、取ってつけた感が強い。
このタイプだとクルマ止めにバックで駐車する場合は状況によって（片方に寄ってたりする）は当たるのでは？車高にもよるでしょうけど。
LUPO・Gはこの点、奥から跳ね上げてるので、当たりにくくてバック駐車は気楽（笑

このマフラーはアフターパーツ（ワンオフ？）ですが、後方に出っ張り過ぎだと思うんですけど・・・

LUPO・G純正のようにフィニッシュが丸められてないし、バ ンパーより出てるので、狭い駐車場などでクルマとクルマの間をすり抜けるように歩くケースでは足が当たって怪我をしやしないか？子供さんだと特に危ないと思うんですけ ど・・・

いつぞやのオフ会でもマフラーの角度が、ああだこうだと盛り上がりました（個体差がある）が、メーカー純正として良い出来のGTI拘りパーツだと思います。