悪魔が逝った・・・

☆ライターはうららです

のぞき窓から見えるカラーはブラック・・・

そう、悪魔が逝ったのである。

早い話がバッテリーを交換しました。

新車から丸４年・走行キロは１７，１７１km。

コレ 赤ちゃんを、あやす時に使う「いないない ばー」のメーターと呼んでます。

バッテリーから突然見放されるのは悲しく切ないものです。
色でお知らせインジケーターが「黒」は少々気味悪く、まだもう少しと囁く悪魔の言葉を振り切って交換・・・チキンハートな ワ タ シ。

ところで純正バッテリーのメーカー名って知ってました？
ワタシも気にかけたこともなく、分かっちゃいなかったが、交換の折メカニックさんに「このバッテリー どこのメーカー？」と聞くと・・・
「これしかメーカー名らしいものは入って無いでしょう」

と、指さしたのはココ。

んん、AKUMA・・おうっ 悪魔！

う～む、バッテリーが「悪魔」とはなんてこったい^^;

検索してみると、こんなのが出てきたのでバッテリーを作ってるメーカーであるのは確かみたい。
実は見つけるのにえらく苦労したw

 

AKUMAから



あのボッシュへ！
このディーラーで純正指定のシルバーバッテリー。


シルバーテクノロジーなのだ。

重量： 15.24kg
２年又は３万キロ保障


ブレ画像ですが・・

バッテリー代は２６，２５０円
交換及びコンピューターのセットアップを含む工賃は
１，２６０円でありました。
ネットで購入すれば１万円以上安く買えそうですが、長期在庫を送られたりしても困るし、良しとしましょう。

とか言いながらボッシュのサイトを見ると・・・

おお・・ほとんど定価 (w＿－； ｳｩ･･

交換後は末期のバッテリーから新品になっただけのことはあり、セルの回りが若干強くなりました。
バッテリーについては色々と考えてた時期もあって、計量バッテリーに交換してフロントに移動するとか・・・

しかし、今の考えは信頼性のあるヤツをリアの標準搭載位置へと・・・

バッテリーは信頼性を一番と考え、突然死を極力無くしたいこと、それからルポの短いホイールベースが要因と思われるピッチングを、後ろに搭載するバッテリーの重さで少しでも抑え込もうという狙い（工具箱を後ろに載せるとケツがピョコピョコせずピッチングが減る）があったりします。多分バッテリーをフロントに移すとピョコピョコ感がかなり増すんじゃなかろうか？
前後重量バランスって言うとコーナリング性能のアップとかに結びつけたくなるけど設計者は後ろの浮き上がり防止が最優先で運動性能やGTIとしてのギミックなどは附録だったのかも・・・と、勝手な意見。


それから、バッテリーは極端な高温・低温を嫌いますから、エンジンの高熱にさらされるでもなく、冷え込む冬でもあの位置は一等地でしょう。バッテリーの寿命にも、あの位置は良さそう。

このバッテリーは、５年くらい頑張ってもらいたいね。

【追記】ボッシュサイトに・・・