世界初！日野プロフィア 自動ブレーキ
☆ライターはうららです
久々の投稿は安全ネタ。
大型トラック初の自動ブレーキシステム
日野がやりましたねぇ、トヨタと共同開発じゃありますが・・・
ホンダが採用（乗用車用）したものと似てるようですが、ドライバーが停止車両に気付かない場合の作動が、警報と弱いブレーキでドライバーと後続車に注意を促す。
この部分はホンダでは警報とシートベルトをクイクイッと巻き取り（引っ張る）ドライバーに注意を促すだったと記憶してます。軽くという表現が曖昧ではありますが、ブレーキが勝手に効けばドライバーには十分察知できるであろうし、それでも知らん顔で寝てる^^;ドライバーへの強いブレーキへと移行する前に後続の車両へ注意を促す必要はありですよね。
自動でかかるブレーキ・・・最終的にはどれくらいの効き方をするのか？
空車と積載時では当然違う（積載重量のセンサーなんてのもあるから付けてる？）はずですよね。
重量にすれば１０トンから２５トンってことになりますが、問題は荷物への影響でしょうね、荷物には、さまざまなタイプがあり、影響を与えずしての急制動のコントロールってのは今すぐにでも乗ってみたい、乗って寝てみたい。(笑)
ベンツとか他メーカーも気になるであろう衝突回避自動ブレーキシステムを初採用は凄いとは思いますが、ABSが義務化されたように標準で搭載されないと意味ないでしょう。逃げ道が存在すれば、そちらを選ぶ業者が多く存在するであろうことは予想がつきます。
トラックの購入はドライバーがコレって決めるものじゃないですから・・・私が社長なら当然付けますよ。
それにプラスしてアイドリングストップも付けよう！(笑)
ウイングバン完成車標準キャブ・リアエアサス装備の型式ADG-FRIEXYGが1923万3850円。
えらく小さいところまで・・・結局搭載車はいくらアップなんでしょ？
それでなくともリミッターやら排ガス関連やら燃料代やらとコスト増の業界ではありますが、こういったシステムは搭載してないと販売出来ないというやり方が１番ですよ。
標準装着されたトラックを軸に更なるバージョンアップに望みをかけたいシステムだと思います。
安全面であれ、快適面であれオプションには目を向けないのがこの業界の常ですからね。^^;
（安全、環境、ドライバーの快適性のために、コストを惜しまない業者も多く存在するのを私は知っていますよ。^^;）
プロフィア・・・乗ってみたいね。(’-’*)
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コメント
こんばんは。
技術的には興味深いんですが、普及となるとうららさんのご意見ごもっともと読ませていただきました。
昔トラック業界も仕事で関わったことがあるんですが、コスト競争が熾烈で非常に厳しい業界ですよね。
ただ社会全体の要望としてこういったデバイスが必要なんであれば、そのコストを誰がどう負担するか、という議論が必要だと思います。企業は熾烈な競争環境の渦中にいるわけで、その負担を全て負わせるのも現実的ではないような気がします。
例えば税制面での優遇であるとか、行政も関与しないと普及は難しいんじゃないでしょうか。
長々とスミマセン^^;
投稿： おがわ | 2006.01.31 23:19
まさか市販されるとは...メルセデスベンツのアクトロスも「実用レベル」として公開実験はしていましたけどね。動画を見たとき「あ、当たる!」って思いました(^^;
投稿： S | 2006.02.01 00:31
おがわさん
ありがとうございます。
＞昔トラック業界も仕事で関わったことがあるんですが、コスト競争が熾烈で非常に厳しい業界ですよね。
ここ数年のコストアップは半端じゃないですよね。
＞ただ社会全体の要望としてこういったデバイスが必要なんであれば、そのコストを誰がどう負担するか、という議論が必要だと思います。企業は熾烈な競争環境の渦中にいるわけで、その負担を全て負わせるのも現実的ではないような気がします。
関係機関が、おがわさんのような考えを示してくれればこの業界もいくらか楽になるのでしょうけど、実際はリミッター、環境問題…ガンガン企業に覆いかぶさって来てます。
この際、もっと淘汰されて優秀？な運送屋だけが残されていけば運送屋の数が減り業界のありがたみに気付いてもらえるかもね。そしてその時こそ適正運賃というものを思い知らされる。(笑)
＞例えば税制面での優遇であるとか、行政も関与しないと普及は難しいんじゃないでしょうか。
そうですね、行政が強制で搭載させて優遇税制などで調整でもしてもらわないと・・・
素晴しい技術もカタログに搭載されてるだけではなく道路を走るトラックに搭載して欲しいものです。
Sさん
どうも！
私もメルセデスベンツのアクトロスがてっきり先だと思ってました。
マジ、びっくりしましたから・・・
私も何かで動画を見たのですが、ベンツのは分かりませんけど、日野のシステムは最終的に当たるのはやむなしなんでしょう？ノーブレーキで突っ込むのとフルブレーキで突っ込むとではかなり違いますからね。
う～ん、ブレーキの利かせ方が難しいんでしょうねぇ、^^;
ホント乗ってみたいです。(笑)
投稿： うらら＠管理人 | 2006.02.01 10:28
クラウンマジェスタにも、ミリ波レーダーを利用した同じようなシステムがありますが、やはりというかオプション。
安全装備をオプション扱いにする、という風潮は何とかならないものでしょうか。
投稿： けんいちろー | 2006.02.01 18:55
けんいちろーさん
＞安全装備をオプション扱いにする、という風潮は何とかならないものでしょうか。
乗用車では難しいでしょうね。
安全装備と称されるものを全部標準にしたら・・・
しかし、トラックには欲しい装備ですよ。
実際のところ、トラックはイザって時の破壊力が違いますからね・・・別に居眠りやわき見運転はトラックばかりじゃないんですよね、乗用車でもしょっちゅう起こってることなんですが、相手への破壊力の違いで大惨事になることが少ないだけだと私は思ってます。
こんな事、書くと東○インの社長の居直り会見みたいになりますけど・・・^^;
投稿： うらら＠管理人 | 2006.02.01 19:23